چاپ

آریا بانو - خرید خودرو به خصوص در چند سال گذشته تبدیل به رویا شده و سیاست های دستوری که بازار و صنعت خودروی داخلی را با مشکلات متعددی رو به رو کرده در کنار سایر عوامل همچون تحریم و تورم که بر درآمد خانوارها تاثیر گذاشته هر ساله این رویا را برای خانوارهای ایرانی دست نیافتنی تر می کند. به گونه ای که اکنون با درآمد یکسال خانوار شهری حتی پراید هم قابل خرید نیست.
به گزارش اقتصادآنلاین، بحث خودروی اقتصادی مدت هاست بر سر زبان ها افتاده و وزارت صمتی ها هرکجا که صحبت از آینده صنعت خودروی کشور در میان بوده، در خصوص واردات و تولید خودروی اقتصادی اظهار نظر کرده اند. فاطمی امین، وزیر صمت هم برنامه تولید خودروی اقتصادی را تا سال آینده اعلام کرد و در نمایشگاه تحول صنعت خودرو هم از خودروی اقتصادی مشترک ایران خودرو و سایپا رونمایی شد. البته خودروی رونمایی شده همان رنو کویید نسخه برزیلی بود که یکی از کاندیدهای جدی برای واردات خودروی ارزان قیمت و اقتصادی است.
طی سال های گذشته عوامل متعددی همچون بازگشت تحریم‌ها، جهش نرخ ارز و البته سیاست‌های اشتباه دولت منجر شده که قیمت خودرو به شدت افزایش پیدا کند و این رشد قیمت ها بیش از تورم کلی اقتصاد بوده است. بر اساس اطلاعات مرکز آمار، میانگین قیمت تمام کالاها و خدمات یا همان تورم کلی اقتصاد از ابتدای سال 1397 تا پایان مرداد ماه حدود 355 درصد بوده اما در این مدت به عنوان مثال قیمت پژو پارس و پژو 206 بیش از 700 درصد و قیمت تیبا 2 حدود 600 درصد افزایش پیدا کرده است.
در این شرایط حتی خرید خودرویی مانند پراید که ارزان ترین خودروی صفر کیلومتر بازار محسوب می شود، برای خانوار ها تبدیل به آرزو شده است و عملا خودرویی که بتوان با میانگین درآمد سالانه خانوار خریداری نمود و به اصطلاح اقتصادی باشد در کشور وجود ندارد.میانگین قیمت پراید در سال 1390 حدود 10 میلیون بود که با افزایش حدود 17 برابری در سال 1400 به 170 میلیون تومان رسید. این در حالی است که درآمد سالانه خانوارهای شهری بر اساس اطلاعات مرکز آمار رشد حدود 8.5 برابری داشته است. به بیانی دیگر میانگین رشد سالانه 37 درصدی قیمت پراید طی ده سال گذشته درحالی به ثبت رسیده که درآمد سالانه خانوار در این مدت میانگین رشد سالانه حدود 24 درصدی را به ثبت رسانده است.
قیمت 10 میلیون تومانی پراید در سال 90 و درآمد سالانه 13 میلیونی خانوار در این سال بیانگر این موضوع بود که با حدود 76 درصد از درآمد سالانه خانوار شهری، خودروی پراید قابل خریداری بود. این عدد حتی تا حدود 62 درصد در سال 1396 کاهش داشت جایی که قیمت 23 میلیونی پراید و درآمد حدود 44 میلیونی خانوار به ثبت رسیده بود. اما بلافاصله پس از سال 1397 و بازگشت تحریم ها در هیچ سالی خودروی پراید با درآمد یکسال خانوار شهری قابل خریداری نبود و رویای خرید پراید هر ساله از خانوارهای شهری دورتر می شد به گونه ای که در سال 1400 برای خرید پراید به 150 درصد از میانگین درآمد سالانه خانوار شهری نیاز بود.
نمود دیگر رویای خرید خودرو را می توان در آمار منتشر شده از سوی مرکز آمار دید. جاییکه بر اساس اطلاعات بودجه خانوار در سال گذشته حدود 53 درصد از خانوارهای شهری کشور دارای خودرو شخصی بودند که عملاً نسبت به سال 1397 تغییری نکرده است. این در حالی است که پیش از سال 1397 تعداد خانوارهای دارای خودروی شخصی در حال افزایش بوده است.

آریا بانو